トヨタ・スバル・ダイハツ　新型車情報！！（ＴＯＹＯＴＡ）

エクシーガがとうとう誕生しましたが、やっぱり第一印象はレガシィツーリングワゴンですよね、レガシィワゴンと並べればその車高の高さやスタイルなど違いは分かりますが、エクシーガだけ見たときはあれレガシィといった印象を受けるのは決して私だけではないと思います、そしてこれってやっぱり開発担当者の狙いだったそうです、やはりスバルといえばレガシィということで、そのイメージを全面的に押し出すことでスバルらしさを強調したそうです。
そしてスバルの場合プラットフォームは一種類なので、ベースはレガシィといえばレガシィなんですが、現行のレガシィをベースしながら次期レガシィに採用する技術も盛り込まれているそうです、例えばエクシーガのリヤサスペンションですが、現行レガシィがマルチリンクなのに対して新型エクシーガにはダブルウィッシュボーンが採用されています、このベースとなっているのはインプレッサのリヤサスペンションなんだそうです。

そしてエクシーガのボディサイズは全長４７４０ｍｍ、全幅１７７５ｍｍ、全高１６６０ｍｍと一見レガシィのエクシーガですが全高はレガシィより１９０ｍｍオデッセイよりも１１０ｍｍも高いんですだから３列目のシートに大人がのってもヘッドクリアランスは意外と気にならないんでよ。

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スバルの本格的ミニバン、エクシーガがいよいよ明日デビューですスバルエクシーガーはスバルで初となる３列シートのミニバンでスバルとしてもかなり、力を入れているんではないでしょうか？
そしてこのエクシーガのデザインですが、レガシィのデザインを受け継ぎながら全高はレガシィツーリングワゴンよりも１９０ｍｍ区なっているにもかかわらず窓などを工夫する事で背が低く見えるように作られているんです。
エクシーガーのボディサイズは全長が４７４０ｍｍ全幅が１７７５ｍｍ、全高が１６６０ｍｍになっていてこのエクシーガのライバルになるのはホンダのオデッセイやトヨタマークＸジオとおったところでしょう。
そしてエクシーガーのセールスポイントの一つとしてはパノラミックガラスルーフがありますこれはメーカーオプションにはなるんですが、このパノラミッククガラスルーフはセカンドシートでも抜群ん開放感が味わえるんですそして後席のいくにいたがって着座位置が高くなるようにしてあるシアターシフトレイアウトによって快適な空間を作り上げています。

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エクシーガの発売まで後もう少しですね、エクシーガの発売がいよいよ１ヶ月をきり後１５日ほどです。
スバルとしては初となる３列シートのミニバンですが、エクシーガーはレガシィツーリングワゴンより全長で６０ｍｍ全幅は４５ｍｍ全高が１６０ｍｍと一回り大きいミニバンになります、そしてエクシーガの価格ですが、エクシーガ２．０Ｉ−Ｌが２１０万円〜２３０万円、２．０ＧＴが２８０万円程度の価格帯になりそうです、エクシーガの対向車になりそうな車といえばホンダオデッセイや、トヨタのウィッシュですが、２．Ｉ−Ｌは性能的に近いものがありますが、２．０Ｇｔの性能は郡を抜いていますね。
なんといっても２０００ｃｃ水平対向ターボエンジンで最高出力は５６００ＲＰＭで２２５ｐｓ最大トルクは４４００ｒｐｍ時３３．２ｋｇｍという圧倒的な数値です。
としてエクシーガに搭載されるトランスミッションはＮＡエンジンが４速ＡＴ、２０００ｃｃターボエンジンには５速ＡＴが組み合わされます。

スバルのエクシーガが最近話題になっています、スバルエクシーガーはスバル初の３列シートのミニバンです、以前スバルにはトラヴィックがありましたが、トラヴィックはオペルザフィーラのＯＥＭ車なので、今回のエクシーガーはスバル初の３列シートミニバンになるわけです。

そしてこのエクシーガがなんと来月に誕生します、エクシーガのデザインはやはりレガシィにも似ている感じもしますが、ボディサイズはレガシーより一回り大きいサイズになるそうです、ちなみに全長は４７４０ｍｍ、全幅は１７７５ｍｍ、全高が１６６０ｍｍ、ホイールベースは２７５０ｍｍです、エクシーガは２．０ＧＴと２．０Ｉ−Ｌがあり、２．０ＧＴのエンジンスペックは水平対向の４気筒ＤＯＨＣターボエンジンで最高出力は５６００ｒｐｍ時に２２５ｐｓ、最大トルクは４４００ｒｐｍ時３３．２ｋｇｍを発生させます、そして２．０Ｉ−Ｌのエンジンスペックは６０００ｒｐｍ時１４８ｐｓ、最大トルクは３２００ｒｐｍ時１９．５ｋｇｍを発生させます、スバルエクシーガの対向車種になりえるとすればトヨタウィッシュや、ホンダのステップワゴンといったところだと思いますが２０００ｃｃＮＡエンジンであれば同じような性能ですが、２０００ｃｃターボエンジンを搭載の２．０ＧＴであれば、性能的には郡を抜いています。

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アルファード＆ヴェルファイアの開発テーマは威風堂々、ミニバンの頂点というように格の高さを目差した車になっています今回この開発についてレクサスブランドを意識したかという問いにちチーフエンジニアの中越氏は、セダンであればレクサスを意識してセーブしなければいけないいが、レクサスブランドにミニバンがないだけにレクサスを意識しないで思いっきりつくれました、いう答えに、今回のアルファード＆ヴェルファイアの格の高さをうかがわせます。

そして２代目となる、アルファードとヴェルファイアに２列目にシートは先代のモデルとは比べ物にならない豪華さです、究極のおもてなしと豪語する最大のポイントは７人乗りに設定させているエグゼクティブパワーシートです、フロント席シートバッグに備えられている大型のフットレストやパワーオットマン、大型ヘッドレスト、大型アームレストは、まるで飛行機のファーストクラスのようですこのエグゼクティブシートはレクサスＬＳ６００をもしのぐシートになっているそうです。

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新型マジェスタ発売予定は２００９年の２月です、ご存知の人も多いと思いますが、最近のトヨタはリコールなどが多く現在品質改善が最優先ということで、発売予定が遅れている車が多いです、新型のマジェスタも本来であればクラウンより半年遅れでモデルチェンジするはずでしたが、来年の発売予定に変更されたそうです。
そしてマジェスタといえば今までクラウンの上級車種としてクラウンのシャシを使用しボディーサイズはクラウンより一回り大きくしエンジンも４０００ｃｃのＶ８エンジンを搭載していましたが今回のモデルチェンジではトヨタの最高級車という位置づけで発売されます、コレもセルシオがレクサスＬＳへとなり最高級車のポストがあいたためと言っていいでしょう。

今回新型マジェスタの開発呼称は５７１Ｌと呼ばれる新型マジェスタのメインテーマはより上級へ車格を向上というだけあって、デザイン、スペックとも楽しみですね。

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トヨタＩＱは今年のトヨタの新型車の中でもかなり注目されている車です、トヨタＩＱは２００８年１０月発売予定ですが、今の時点でもかなり話題になっています、そしてこのトヨタのＩＱの対向車として三菱Ｉやスマートと言ったところですが、スマートが２シーターに対してなんとトヨタＩＱはこのボディーサイズで４人乗りなんです、更にこのコンパクトなボディで衝突安全性が不安になる方も入ると思いますが、さすがはトヨタです、最新の安全基準はクルアしているそうです、そしてこの安全ボディーには最新の安全基準が盛り込ませているそうです。

またＩＱはこのコンパクトなサイズを可能にするためにトランスミッションも新設計のものが使用されこの形状のおかげでフロントタイヤもギリギリまで前方よりに移動することができたり、ヨーロッパ仕様には２ペダルＭＴなども採用されるそうです、ちなみに日本仕様はＣＶＴそして、エンジンはダイハツ製の３気筒１０００ｃｃエンジンが搭載されるようです、エンジンのスペックですが、最大出力は７０ｐｓ、最大トルクは９．４ｋｇｍぐらいになりそうです、このトヨタＩＱの気になる価格ですが、１３０万円〜１５０万円ぐらいの設定だそうです。

ヴェルファイアがいよいよ発表になりましたね、今週末はトヨタネッツ店でヴェルファイアのイベントをやっているんではないでしょうか？

ヴェルファイアはアルファードの兄弟車ですが、今までアルファードにせっていのあった３０００ｃｃのエンジンを廃止し、直列４気筒の２４００ｃｃ、エンジンと３５００ｃｃのＶ型６気筒のエンジンの２機種の設定になりました、ヴェルファイアの対向車になるのが、ニッサンエルグランドとホンダエリシオンといった炉ころだと思いますが、２４００ｃｃのエンジンにサイズについてはほぼ互角といったところでしょうか？ただし１０・１５モードの燃費性能では、ヴェルファイアが１１．６ｋｍ／ｌとエリシオンの１０，２とエルグランドの８，９を圧倒しています、コレも７速ＣＶＴの性能かもしれませんただし、価格はホンダエリシオンの２８０．３５万円、とニッサンエルグランドの２８９．８万円より高く、３２０万円の設定になっています。

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新型プリウスの情報が入ってきていますが新型プリウスの情報でなんと言っても驚くのがその燃費です、なんと１０・１５モードで４０，０ｋｍ／Ｌというトンでもない燃料消費率なんだそうです。

プリウスと言えば１９９７年に発売された当初２８．０ｋｍ／Ｌと言う燃費だったが、その後のモデルチェンジでは２９．０ｋｍ／Ｌその後の改良で、３１．０ｋｍ／Ｌ、そして現行のプリウスでは３５．５ｋｍ／Lと改良されているがとうとう４０ｋｍ／Ｌと言う大台に乗りそうです、そして本来今年の１０月に発表とされるはずだった次期プリウスですが発表は先送りされているそうです、当初はパナソニックとの共同開発していたリチウムイオンバッテリーの搭載が検討されていたそうですが、現在使用されているニッケル水素バッテリーを使用することになっているようで、このことも開発の遅れの原因かも知れませんそしてプリウスのエンジンですがコレまでの１５００ｃｃのエンジンから１８００ｃｃの１ＺＺ系のエンジンに変更になりパワーも現行のプリウスの７６ｐｓから１００ｐｓ程度にパワーアップされるそうです。

新型レガシーのフルモデルチェンジはいよいよ２００９年２月に近づいています、スバルでは他メーカと違い開発呼称といって３４３と数字で呼ばれているらしいです、来年フルモデルチェンジする新型レガシーは３４３という呼称で呼ばれているようです。
トヨタとの提携で今スバルが一番注力しなければならないのがこのレガシーでしょうね。

トヨタは以前レガシーと同クラスになるカルディナを２００５年のスバルとの提携後廃止しており、このクラスのスポーツワゴン市場はレガシーが担当することになっているようです、そして来年発売予定のレガシーのデザインに関する情報が入ってきています、まずデザイン的にはキープコンセプトだと言われていますが、全体的なデザインはアウディに近いデザインに進化するのではと言うことです、現行のレガシーで特徴のあったフロントバンパーに食込むヘッドライトはなくなりフロントマスクは特にアウディＡ４に近い形になると言うことです、更にリヤ周りも現行のレガシィを更にシャープにしたもので、セダンの場合は中央部が膨らんだテールランプが新しくなっているようです。

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